Еден од најголемите проблеми во пневматските транспортни системи е векот на абење на ротационите вентили.Ротационите вентили за заклучување сè уште се важни работни коњи на пневматските преносни системи, бидејќи тие обично се најдобриот уред за празнење материјал додека создаваат заптивка на диференцијалниот притисок.Иако не се совршени во ниту една функција (мерење или запечатување), тие се најголемата работа од исечениот леб за да се прават и двете истовремено.
Сепак, нивната изведба има недостаток.Се заснова на одржување тесни празнини кои можат да еродираат со текот на времето.Постојано добиваме повици од клиенти кои прашуваат како да провериме дали има абење и дали можат да ги проверат толеранциите.Можете ли да ја проверите толеранцијата на вашиот ротационен вентил?Технички позитивно, толеранциите можете да ги најдете со пар мерачи на сензори, но јас би предупредил тоа да биде вашиот одлучувачки фактор за потребата да го замените вашиот вентил или не.Ротационите вентили не се истрошија рамномерно, некои се истрошија на едната, а не на другата страна;сето тоа зависи од материјалот со кој се ракува и условите за примена.Една од главните причини за абење е дување со воздух, што во основа значи дека ротациониот вентил не ја исполнува својата дизајнирана стапка на напојување и најверојатно треба да се замени наскоро.
ПА ШТО МОЖЕ ДА СЕ НАПРАВИ ЗА АБЕСЕЊЕТО НА РОТАРИНИТЕ ВЕНТИЛИ?
Производителите прават секакви работи за да ги направат ротационите вентили поотпорни на абразија.На пример, изборот на различен начин на запечатување и начин на лежиште е фиксиран.Овие можат да го продолжат животниот век на ротациониот вентил за неколку стотици проценти во различни примени во споредба со повеќе „основни“ вентили.Дополнително, прочистувањето на воздухот во шуплината и прочистувањето на воздухот со вратило исто така го штитат ротациониот вентил од абење.
Друга авенија, сепак, која премногу често ја игнорираат и клиентите и производителите е дизајнот на самиот преносен систем што вентилите го напојуваат.Најголемата единечна променлива при абење е диференцијалниот притисок од горе до под вентилот.За да се постигне подобра цена на системот, производителите често дизајнираат линии за да работат на притисок од 10-12 PSIG во помала линија што може да работи со 5-6 PSIG во поголема линија.Помислете на тоа како да имате 3 ленти наспроти 4 ленти за да возите во сообраќајот во сообраќаен шпиц ако тоа ви помага.Ова заштедува однапред капитални пари, но може да ве чини пари на долг рок кога ќе ги земете предвид трошоците и времето на застој на почеста замена на ротирачкиот вентил.
Време на објавување: Мар-16-2022 година