20 години искуство во оваа област

ПРОВЕРКА НА АБЕРЕЊЕТО НА ВРТАЧНИ ВЕНТИЛИ и раствор

Еден од најголемите проблеми во пневматските транспортни системи е векот на абење на ротационите вентили.Ротационите вентили за заклучување на воздухот сè уште се важни работни коњи на пневматските преносни системи, бидејќи тие обично се најдобриот уред за празнење материјал додека создаваат заптивка на диференцијалниот притисок.Иако не се совршени во ниту една функција (мерење или запечатување), тие се најголемата работа од исечениот леб за да се прават и двете истовремено.
Сепак, нивната изведба има недостаток.Се заснова на одржување тесни празнини кои можат да еродираат со текот на времето.Постојано добиваме повици од клиенти кои прашуваат како да се провери дали има абење и дали можат да ги проверат толеранциите.Можете ли да ја проверите толеранцијата на вашиот ротационен вентил?Технички позитивно, толеранциите можете да ги најдете со пар мерачи на сензори, но јас би предупредувал тоа да биде вашиот одлучувачки фактор за потребата да го замените вашиот вентил или не.Ротационите вентили не се истрошија рамномерно, некои се истрошија на едната, а не на другата страна;сето тоа зависи од материјалот со кој се ракува и условите за примена.Една од главните причини за абење е ударот со воздух, што во основа значи дека ротациониот вентил не ја исполнува дизајнираната стапка на довод и најверојатно треба да се замени наскоро.
PL-25
ПА ШТО МОЖЕ ДА СЕ НАПРАВИ ЗА АБЕСЕЊЕТО НА РОТАРНИ ВЕНТИЛИ?
Производителите прават секакви работи за да ги направат ротационите вентили поотпорни на абразија.На пример, фиксиран е изборот на различен начин на запечатување и начин на лежиште.Овие можат да го продолжат животниот век на ротациониот вентил за неколку стотици проценти во различни примени во споредба со повеќе „основни“ вентили.Дополнително, Cavity Air Purge и Shaft Air Purge исто така го штитат ротациониот вентил од абење.
Друга авенија, сепак, која е премногу често игнорирана и од клиентите и од производителите е дизајнот на самиот систем за пренос што вентилите го напојуваат.Најголемата единечна променлива при абење е диференцијалниот притисок од горе до под вентилот.За да се постигне подобра цена на системот, производителите често дизајнираат линии за да работат на притисок од 10-12 PSIG во помала линија што може да работи со 5-6 PSIG во поголема линија.Помислете на тоа како да имате 3 ленти наспроти 4 ленти за да возите во сообраќајот во сообраќаен шпиц, ако тоа ви помага.Ова заштедува однапред капитални пари, но може да ве чини пари на долг рок кога ќе ги земете предвид трошоците и времето на застој на почеста замена на ротирачкиот вентил.


Време на објавување: Мар-16-2022 година